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液压系统的结构之一：      

      液压系统由信号控制和液压动力两部分组成，信号控制部分用于驱动液压动力部分中的控制阀动作。

　　液压动力部分采用回路图方式表明，以表明不同功能元件之间的相互关系。液压源富含液压泵、电动机和液压辅佐元件;液压控制部分富含各种控制阀，其用于控制工作油液的流量、压力和方向;履行部分富含液压缸或液压马达，其可按实践需求来选择。

　　在分析和描绘实践任务时，一般采用方框图显现设备中实践运行状况。 空心箭头表明信号流 液压系统，而实心箭头则表明能量流。基本液压回路中的动作顺序—控制元件(二位四通换向阀)的换向和弹簧复位、履行元件(双作用液压缸)的伸出和回缩以及溢流阀的敞开和关闭。 对于履行元件和控制元件，演示文稿都是基于相应回路图符号，这也为介绍回路图符号作了预备。

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液压系统常见故障之三：

      三、进入空气

      油液中进入空气的原因有下列几种：

      1、 加油时不适当地向下倾倒，致使有气泡混入油内而带入管路中；

      2、 接头松了或油封损坏了，空气被吸入；

      3、 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀，因而空气进入。

      空气进入油中除引起过热外，也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气，则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时，带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外，油中含有许多泡沫会增加总体积，将造成油箱或储油器的溢油现象。含有空气的工作油，在传递动力时会产生急跳的痉挛现象，使动力传递不均匀，由此产生的压力波动和应力，将会使零部件损坏，严重时会导致整个系统损坏。含有空气的工作油 液压系统价格，还会造成液压泵发生气穴的危险 装载机液压系统，由此而产生更大的吸力，会把更多的空气连同其他杂质都吸入系统内。因油中进入空气而产生过热，空气进入的同时也会带进灰尘，这些情况会使油很快变质。